câu chuyện của Cao thanh thản, sinh vào năm 1990. Anh hiện là một dược sỹ trẻ đang học tập and làm việc tại Hà Thành. Quyết định mua Nissan Navara của anh chạm chán không ít tranh cãi nhưng đến cuối cùng, anh and mẫu cung cấp tải "không phải Ranger" đã sát cánh đồng hành đc tới hơn 100.000km.
Xem thêm: Bảng Giá xe toyota Innova
Đây Chưa hẳn là con xe trước tiên trong hộ gia đình tôi. Vậy cho nên, công bố quyết định sang lọc xe sẽ tìm đến một yêu cầu đích thị, chứ không hẳn một kiểu dáng xe được phục vụ cho nhiều mục đích sử dụng chung. Vì các bước buôn bán kinh doanh cần yếu tố chuyên chở, cũng như sở trường trèo đèo lội suối, chọn lựa của tôi là một mẫu mã xe buôn bán tải.
trong nhà có cậu tôi là người đang chạy một cái Mazda BT-50U, nên tôi nhận được không ít lời khuyên về kiểu dáng xe này. Cá nhân tôi trước đó nghĩ gần giống với nhiều bạn, rằng Ford Ranger được xem là sự sang lọc trên hết. Nhưng Nguyên Nhân Nissan Navara lại là sự sang lọc đến cuối cùng, thì mẩu chuyện cũng có kha khá nguyên do.
Tôi không lựa chọn Triton đơn thuần vì mỹ thuật của mỗi người, Mazda BT-50U bị nockout vì tại thời điểm đó, xe đã ra mắt tới hơn 4 năm và & sắp ngừng vòng đời sản phẩm. Nissan Navara VL and Ford Ranger Wildtrak là 2 đối phương của "vòng chung kết". Đến cuối cùng, Nissan Navara cho tôi nhìn thấy 3 ưu điểm to and khiến tôi hạn chế Ford Ranger Wildtrak rời khỏi tầm ngắm.
đo lường một chút, Nissan Navara VL đc thiết lập động cơ 2.5L với sức mạnh 188 mã lực, Ford Ranger Wildtrak trang hoàng hộp động cơ 3.2 với tiềm lực rộng hơn một ít là 200 mã lực. Như thế, nếu tính tỷ lệ công suất/dung tích xy lanh, Nissan Navara duy nhất hộp động cơ công dụng hơn.
tiếp theo, Nissan Navara có được một sự biệt lập nhỏ tuổi về cấu tạo với phần lớn những mẫu chào bán tải kẻ thù. Đó là nhíp xe đc đặt bên dưới cầu, điều đó làm cho trọng lực của chiếc xe làm nên ít hơn. Với người lái xe, trọng lực thấp để giúp đỡ cải thiện cảm hứng lái ở tốc chiều cao. Không chỉ có thế, người đang ngồi sau cũng sẽ không trở nên nghiêng quá nhiều trong cua, bớt được mệt mỏi. Mình không đơn độc giữa những chuyến du ngoạn lâu năm, nên phải chọn lựa được một chiếc xe tán thành nhất cho từ đầu đến chân cầm lái and quý khách.
Tại Sao đến cuối không thiên vô số về nhân viên kỹ thuật mà chứa tính cá thể. Ford Ranger Wildtrak có khoang nội thất màu không hấp thụ nắng and cho bản thân cảm hứng có gì đấy hơi chặt chội. Mình muốn sự thoáng đãng mà khoang nội thất của Nissan Navara có được với gam màu sáng.
Vậy là chốt, công bố quyết định mua Nissan Navara với những điểm mạnh thấy rõ. Lấy xe and ra biển hết tổng cộng 840 triệu đồng, hạn chế được khoảng 100 triệu so với Ranger Wildtrak.
người sử dụng bình chọn Nissan Navara sau gần 100.000km
Nhận xe, tôi háo hức chờ đợi sự thể hiện của Nissan Navara. Chuỗi thử thách trước tiên tới từ những chuyến làm việc xa TP Hà Nội mỗi tuần. Nissan Navara được thử sức lúc mang trên mình cân nặng hàng 600 kg mỗi chuyến và đổ đèo với đoạn đường dài ra hơn 70 km. Tần suất chở hàng như thế có lúc lên đến mức 3 lần mỗi tuần.
Navara có tải trọng khoảng 2,1 tấn, cộng thêm 600 kg hàng and 2 người đang ngồi nằm trên xe. Lái 2,8 tấn và đổ ngang đèo với gia tốc tương đối nghe chừng nặng nhọc nhưng thực tế theo tôi thấy là nhàn. Dù tải nặng nhưng máy không còn bị ì. Nếu Chưa hẳn mùa kinh doanh cao điểm và lượng hàng tôi phải chở là khối lượng nhẹ hơn, thì gần như không có sự khác hoàn toàn nhiều. Trong lòng thấp đem lại cảm xúc lanh lợi trong cua mà tôi có nhắc tới ở phía bên trên đôi lúc làm người lái xe quên mất rằng ở ở phía đằng sau còn đang là vài kiện hàng có khối lượng cả trăm km.
Xuống tới đường bằng and rẽ cao tốc, ở đây chính là nơi tôi đã quan sát đc chế độ hạn chế nguyên nhiên liệu của Nissan Navara. Nếu chạy ở 100 km/h, số vòng tua máy sẽ chỉ loanh quanh 1.600 tới 1.700 vòng/phút. Thêm chút ga để đạt 120 km/h, vòng tua nhích nhẹ lên 2.100 vòng/phút. Việc vòng tua luôn luôn được giữ ở gia tốc có nghĩa rằng xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu giỏi. Sau quãng cao tốc nhiều năm & chuyển bánh về cùng với sự chật chột của mảnh đất Thành Phố Hà Nội, mức tiêu thụ nguyên liệu vẫn sẽ chỉ báo 9 lít/100 km dù xe đang phải nhích từng mét để về tới điểm kết của hành trình.
các Trải Nghiệm có được trên đường cao tốc cũng giúp tôi nhận ra một số trong những yếu điểm bé dại của Nissan Navara. Trước đây, tôi từng chạy một cái Nissan X-Trail của một người người đặt hàng, giờ là chiếc Navara của chính mình, có một điểm tương đồng là dường như những mẫu xe của Nissan có công dụng cách âm khá kém.
không hẳn là cách âm thân vỏ, tiếng gió hay khung gầm, mà là cách âm tiếng ồn từ khoang hộp động cơ lọt vào trong xe. Dẫu biết đó là nhược điểm của dòng sản phẩm dầu, nhưng nếu so sánh với những kẻ địch thì có lẽ rằng Nissan Navara sẽ khó lòng thắng nổi.
Lại nhắc đến những địch thủ, nếu duy nhất luyến tiếc nho nhỏ tuổi trong những công việc không lựa chọn Ford Ranger thì đó chính là tác dụng hỗ trợ giữ tuyến đường. Ở đây chính là một công dụng cần thiết mà chỉ các ai hay chuyển rời trên đường cao tốc mới nhìn thấy sự quan trọng của chính nó.
Nhưng thôi, xe cũng đã mua & tỷ lệ hài lòng vẫn nhích cao hơn, nên tôi tạm cất những luyến tiếc nhỏ, nhường vo-lang lại cho mình sát cánh and rời xa ồn ào từ khoang động cơ ở các ghế thứ nhất để tới với hàng ghế sau. Giống với đa số những mẫu bán tải khác, Navara không hề có được độ ngả tốt cho dãy ghế thứ 2. Thêm một điểm yếu kém nữa là sàn sau nông quá, thành ra chân bị co lên nhiều, dễ mỏi.
Nhưng bồi lại, ở dãy ghế này tôi có đủ thong thả để thả lỏng & tận hưởng chút giải trí thư dãn nho bé dại từ hệ điều hành thư giãn. Lúc tôi vặn to volume bài hát ưa thích, người quý doanh nghiệp của bản thân đã ồ lên and nói rằng: "Loa nghe tròn đó nhỉ, không bị vỡ bass gần giống như chiếc X-Trail".
Cộng trừ lại các ưu điểm yếu kém, với tôi, không gian hàng ghế phía sau nhìn chung ổn, thoáng, rộng rãi & đủ nóng sốt với cửa gió điều hoà hòa bình.
Cũng đến lúc đưa Nissan Navara với đến những thử thách nhỉnh hơn. Tôi từng rong ruổi nhiều cung đường của nước nhà trên các cái phân khối lớn. Việc đi and Dùng thử các địa điểm mới trở thành một thói quen từ bao trong năm này. Đi Du Lịch trên một cái ô tô rất có khác hoàn toàn hơn, quý khách sẽ mang đến thêm được theo khá nhiều máy móc & không lo về khoản mưa nắng. Sức lực lao động là yếu tố tiết kiệm được không ít nhất. Thông thường, nếu chạy cung lâu năm bằng phân khối lớn, tôi sẽ mất thêm 1 ngày sau chuyến hành trình để lấy lại sức. Mặc dù thế, từ trong lúc có Navara, các chuyến hành trình nhiều năm trở nên bớt mệt mỏi hơn. Đôi khi về tới thủ đô là tôi đã sẽ có khả năng dấn thân các bước ngay lập tức.
trước khi tậu xe, có một sự khác hoàn toàn thú vị mà mình vô tình trông thấy ở Nissan Navara and Ford Ranger. Đó là nhiều phần những cái Ford Ranger của các "phượt thủ" đều đc độ đèn, với những trường hợp những cái Navara thì cực hiếm. Hỏi ra mới biết đèn full đèn LED chiếu sáng của Navara rất sáng, đèn nguyên bạn dạng có dư sức để chạy được nhiều năm mà không yêu cầu lắp các dòng thiết bị bật ánh sáng hỗ trợ.
Tôi thích thử thách con xe đến những giới hạn nhất định. Không tới mức quá khích and nguy hiểm, những thách thức đã trải qua cùng theo với Navara ngày một giúp mình hiểu and điều hành và kiểm soát chiếc xe càng tốt, bình tĩnh và giải quyết và xử lý càng tốt giữa những điều kiện nguy khốn.
mặc dù thế, cũng vì chủ quan có hệ điều hành bật ánh sáng giỏi mà trong hành trình đi tới Mâm Xôi – Mù Cang Chải, tôi đã có một sự cố nhớ đời. Nhớ lại khi đó, tôi chạy sát mép để nhường đường cho xe gắn máy ngược chiều trong một khúc cua đầy sương mù. Bất chợt xe bị hẫng, bánh trước bên lái tuột xuống vực. Tôi và 4 người người đặt hàng bình tĩnh xuống xe, đào hố ở bánh trước bên phụ để xe cân bằng lại. Sau đó nổ máy, đánh hết lái về bên phải rồi ga mạnh, bánh trước bên phụ bám vào thành vực and leo được lên, một pha hú vía thực sự với cả đoàn.
Điều làm tôi bất ngờ là sau cú sập đó, độ chụm của cả 2 bánh trước vẫn đạt đúng chuẩn, toàn bộ gầm bệ của xe không chạm chán bất kỳ hỏng hóc nào sau kiểm tra. Sau sự cố, những tấm dán Decal vàng đc tôi sẵn sàng sẵn trong xe để theo ý mình hơn trong những điều kiện chạm chán sương mù, mưa to hay đi vào trên khu vực vết mờ do bụi cát.
Sau một số lần nắng nóng gió thì chiếc Navara cũng đa đc gặp "ông Thuỷ" trên một làn phân cách đường mưa ngập tại Thanh Hoá. Quãng đường này đã được những đồng minh công an chặn đứng, chỉ cho xe chào bán tải & xe tải lớn giao thông. Liều mình nhấn ga tiến vào vùng ngập, nước dâng khá cao, sóng đánh tới nắp sau. Navara thoát khỏi vùng ngập chỉ là and nhẹ nhàng cũng như cách mà nó tiến vào. Mặc dù vậy, cảm xúc bất an kéo đến với tôi ngay kế tiếp. Thoát khỏi vùng ngập, tôi check tức thì lọc gió và thấy mọi thứ vẫn ổn. Hệ thống điện và trang thiết bị cũng không gặp bất kể trục trặc nào cho tới thời điểm bây giờ.
Thương xe phía đằng sau mỗi chuyến đi như "hành xác", tôi luôn luôn nhớ nhiệm vụ bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ. Vì dù là Navara hay bất kì một chiếc xe dã chiến nào khác, muốn bền vững & chuyển động xuất sắc thì cần phải được bảo dưỡng và âu yếm cảnh giác.
mua xe 3 năm, tới bây giờ tôi đã đi hơn 99.000 km. Đi tour bạo lực là mặc dù thế giá thành bảo dưỡng của Navara lại thuộc dạng "hạt dẻ". Nissan Navara yêu cầu 6 lít dầu máy cho từng lần thay, trong trường hợp số lượng của Mazda BT-50U hay Ford Ranger đều là từ 9 đến 10 lít. Để tối ưu cho động cơ, tôi bỏ qua dầu hãng and sử dụng dầu ngoài. Chi tiêu cho mỗi lần thay dầu là 800.000 đồng, bao gồm cả công thợ, hết sức hài hòa & nhẹ dịu.
Ngoài chuyện dầu máy, chạy Navara khách hàng cũng không cần thiết phải lo về chuyện thay lốp. Bộ lốp nguyên bản của Navara rất bền bỉ. Điều này Chưa hẳn riêng tôi, mà được rất nhiều đồng đội chạy Navara ghi nhận. Có những người chạy tới hơn 110.000 km nhưng lốp vẫn còn đó ở tình hình xuất sắc and có thể thường xuyên đi lại.
Về thân vỏ, may mắn là tôi không hẳn làm cho lại gì dù đã 2 lần phải hứng các cú đâm trời ráng từ phí a đằng sau. Nissan Navara cứng lắm, có lần dừng đèn đỏ, chiếc Honda CR-V đã đâm tới tầm vỡ hết 1 bên đèn bật ánh sáng trước, nhưng xe của tớ chỉ móp một chút tại cản sau.
Vì mục đích sử dụng trên nhiều loại địa hình and điều kiện di xịch liên tục biến đổi từ đồi núi đến phố thị, nên tôi cũng đã có một số cải thiện ổn định. Để nâng công năng quản lý, tôi đã bổ sung cập nhật Racechip cho hộp động cơ, xe đc nâng cấp nhiều hơn về độ vọt, đặc biệt là ở dải gia tốc từ 40 tới 100km/h. Sự khó chịu với các tiếng ồn vọng ngược vào khoang lái, tôi mới tạm giảm quyết bằng sự việc thay lốp Michelin & lọc gió K&N. Thay lọc gió dứt thì không có thấy gì tiếng máy gào nhiều nữa, không nhiều nhưng cũng tĩnh hơn đc chút, vậy là gật đầu được.
Để đáp ứng xuất sắc cho những chuyến trèo đèo lội suốt, tôi có phun chống ghỉ sét gầm ngay từ các ngày trên hết. Gương phía bên phải cũng khá được bổ sung thêm một camera hông nhỏ dại. Món đồ có Ngân sách 1 triệu đồng này cung ứng vô cùng đắc lực trên những con dốc to hay những góc đường cua hẹp. Ngay cả khi về đến phố thị, nó cũng là trợ thủ giúp tôi né hoặc nép vào lề sát hơn khi muốn nhường đường cho những chiếc xe ngược chiều.
nói tóm lại lại, tôi lý tưởng với số đông những gì mà Nissan Navara đã biểu hiện, bao gồm cả trên khía cạnh chơi nhởi cũng tương tự quá trình. Nếu dư giả, tôi sẽ bổ sung cập nhật thêm một chiếc SUV cỡ nhỏ dành cho gia đình. Quãng đường gần 100.000 km cùng Nissan Navara là một số lượng odo to, nhưng chào bán xe là công việc tôi chưa hề nghĩ đến. Vì các giá cả về ý thức cũng như trị giá dùng mà Navara đem lại bền vững sẽ nhiều hơn giá cả CS vật chất khi bán đi.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét