Hoàng Anh được coi là một chàng được cấu tạo trẻ cho doanh nghiệp truyền thông media bậc nhất đất nước hình chữ S. Anh từng dùng tới 3 con xe Honda SH nhưng đột ngột chuyển hẳn qua Honda Rebel 300 cũng như một cách tự thưởng cho chính bản thân mình sau thời điểm nỗ lực trong công việc. Tiếp sau đây là tâm sự của chàng designer với những lần đầu tiên với loại hình mẫu xe côn tay nhật bản.
Xem thêm: Bảng Giá xe toyota Rush
người sử dụng trải lòng Honda Rebel 300
Ra trường and mới đi làm việc được một vài năm, chắc rằng hành trang đáng giá nhất luôn luôn đi theo mình hoặc bất kì quý doanh nghiệp trẻ nào là con xe hai bánh được phụ huynh bổ trợ. Nói tới một chiếc xe được phục vụ nhiều mục đích sử dụng và phù hợp với những tình huống đi lại khác nhau thì chắc chắn phải nói tới các dòng xe tay ga. Đó cũng chính là Lý Do mình đã gắn bó cùng những cái Honda SH trong suốt ít năm liền.
Nhưng rồi, có lẽ rằng là do cái "chất" của một designer không được cho phép mình bên trong vùng an ninh để quá lâu, and tuổi trẻ thì luôn thích Dùng thử những chiếc mới. Vậy nên, chuyển từ tay ga qua côn tay được coi là một điều khá dễ hiểu.
Với Ngân sách chi tiêu tích góp được trong khoảng thời gian đi làm, 3 cái tên mình nhắm đến trước hết là Honda Rebel 300, Kawasaki Z300 & Benelli Leoncino 500cc. Để lên bàn cân & so sánh, Leoncino là cái brand name bị mình loại trừ đầu tiên. Cũng chẳng phải có hiềm khích gì, nhưng phiên bản thân là một người chưa biết gì về phân khối to, mới lân la đi chọn xe, nên phải gạt bạn dạng thân ra khỏi những chọn lựa có một phần mạo hiểm.
Trong 3 chiếc xe thì Kawasaki Z300 là chiếc xe đầu tiên mình đc ngồi thử, cũng khá vừa khít and đẹp mắt. Nhưng suy đi ngẫm lại thì đây không hẳn là sang trọng mà mình đam mê. Mình muốn cái gì đó nhẹ nhàng & điềm đạm thôi, Kawasaki Z300, với 1 người mới chơi mà nói, thì coi như tương đối nặng.
& thế là Honda Rebel 300 chễm chệ giữ ngôi đầu trong cuộc đua tới trái tim của chính bản thân mình. Thời điểm đào bới sắm xe cũng chính là thời gian mà chiếc xe đã ra các đại lý được một thời điểm khá nhiều năm. Các bài đánh giá cũng chẳng thiếu trên những trang thông tin nên việc tìm hiểu thông tin xe, cả về các mặt tích cực and tiêu cực đều nhanh chóng đc hướng đến. Khoảnh khắc lúc đã xem hết & cảm nhận thấy đồng ý đc các nhược điểm, cũng là khoảnh khắc mình biết mình sẽ đem Rebel 300 về nhà, and đón chờ rất nhiều những Trải Nghiệm mới.
Với mình, nhân tố căn bản và cần thiết nhất trong các việc là luôn giữ lửa, giữ thích thú, luôn muốn tìm tòi, nghiên cứu and học hỏi. Từ đó mình sẽ biết cách cân chỉnh cái cổ điển làm sao phù hợp nhất với cái mới nhất. &Amp; khi sự căn chỉnh đạt đến độ đích thị ổn định thì thành phẩm sẽ rất hoàn hảo.
Honda Rebel 300 với mình là một loại mặt hàng nếu như thế, nó đã không còn là hiệu xe chỉ của người trung niên nữa, nó đã vươn tới phân khúc thị trường trẻ đẹp, biến hóa năng động hơn.
Gọi là bệnh công việc và nghề nghiệp của một designer cũng khá được, nhưng vẻ ngoài của một chiếc xe là việc vô cùng quan trọng and có tác động lớn tới quyết định của mình. Rebel 300 mang đến cho chính bản thân cảm xúc rất thân thiết, gần gũi và có tình cảm ngay từ cái quan sát đầu. Xe có được sự cơ bắp, khoẻ khoắn nhưng trong thực tế thì lại khá gọn gàng. Mình thấy được ở Honda Rebel 300 sự cải tiến vượt bậc về được thiết kế, không chỉ đơn thuần là một cái cruiser chạy đường lâu năm mà vẫn phá cách hơn, gần giống với phong cách của một cái bobber chạy phố.
tậu xe với mục đích sử dụng loanh quanh thủ đô hà nội and đi cafe, vốn dĩ tốc độ & tiềm lực không hẳn là điều mà mình chăm sóc. Cái mình cần nhất and cảm thấy Honda Rebel 300 đáp ứng đc đó là một chiếc xe côn tay chạy phố dễ chịu, tắc đường cũng không sợ bị nóng. Hơn nữa là xe có bộ lốp khủng, mình cũng chẳng nhớ đích thị kích thước là bao nhiêu, nhưng rõ rằng là nó đã làm cho một cái xe 300cc ngầu hơn vô số. Bộ lốp này đi cùng với hệ điều hành ABS trước/sau khiến một đánh lái non cũng như mình sẽ có khả năng cảm thấy an tâm dày hơn về độ chống ma sát đường khi phải bất chợt phải nhìn thấy với 1 chị ninja nào đấy.
Vậy là mình chuẩn bị lên hành trình sắm xe cùng tư tưởng "bất chấp tất cả". Nhưng khi đã chuẩn bị đồng ý việc phải nghe một mức ngân sách trời giáng từ HEAD thì mọi chuyện lại hoàn toàn đối ngược lại. Thời điểm đó, Honda Rebel 300 được niêm yết với báo giá 125 triệu đồng. Nhưng mức chi phí mà mình đc đại lý báo chỉ là… 109 triệu đồng.
bảng giá xe thấp đến giật mình, and ngỡ ngàng biết bao lúc biết rằng chiếc xe mình mua sau khi đã ra biển and nộp đủ của cả các loại thuế phí, con số mà phải bỏ công ra vẫn thấp hơn mức giá thành niêm yết. Mình xuống tiền tậu xe ngay mà hoàn toàn không do dự thêm một phút nào nữa. Đây thực sự là một Trải Nghiệm hoàn toàn khác biệt mà Chưa hẳn ai đi mua Honda cũng rất được Trải Nghiệm. Còn với mình, Dùng thử này trái ngược 180 độ so với lần đi mua chiếc Honda SH gần nhất.
Kể ra, nếu đúng thứ tự một cách hợp lý, một người chắc sẽ phải tập chạy xe côn trên một chiếc xe nào đó, rồi tìm nhìn rõ được ưa thích and mua chiếc xe của bản thân. Nhưng lần lượt của bản thân hình như hơi lộn xộn. Mình mua xe phía trước, tập chạy côn tay rồi từ từ mới thấy mê.
Mình đã dắt xe bong khỏi đại lý mà chưa hề biết một cái xe côn tay phải quản lý và vận hành phải làm sao. Bổ trợ mình đưa xe hạng sang bên công viên gần đó là một trong số người người đặt hàng, and đó cũng chính là bài học chạy xe côn trên hết. "Côn ra, ga vào", mình cứ tập vậy, mải mê đến tối mịt, gần 12h đêm mình mới "tha" cho cậu khách hàng & nhờ cậu ta chở về nhà.
quãng đường tay lái từ công viên về nhà quả thực đầy xúc cảm dù… ngồi sau. Nghĩ lại, một người trẻ tuổi luống cuống cũng như mình vào khi đó hễ cứ thấy có gì không ổn là lại bóp hết côn, vê ga để xe không chết máy. Nhưng để nói thật lòng, tập chạy xe côn tay bằng Rebel là thuận lợi lắm, vì riêng cái khoản đổ xe là không cần lo, người có chiều cao khiêm tốn vẫn chống chân ngon lành.
Giờ chạy thành thạo rồi and cũng tự tin khi cầm tấm bằng A2 trên tay, nếu hỏi mình về điều làm mình cảm nhận thấy gian truân nhất hồi đó, thì chắc là sự việc điểm chưa ưng ý đồng hồ đeo tay tin tức cấp số. Xe cho tất cả những người mới chơi mà lại thiếu cái đó & số vòng tua máy thì hơi kì. Nhưng ngẫm lại, 2 thiếu sót đó làm cho chính bản thân mình nhanh "cảm" đc xe hơn. Khi chạy quen rồi, thì khéo đồng hồ thời trang báo số lại trở thành một chi tiết thừa thãi. Nói tóm lại, Rebel khá lành và dễ đi cho những người mới chơi xe phân khối lớn.
Ai có yêu xe côn tay đến mấy thì cũng phải thừa nhận, người sử dụng xe côn tay di chuyển hàng ngày là phiền toái. Nhất là với cùng một người chạy xe tay ga suốt 5 năm vừa qua như mình, thì đây quả là một trong số sự đánh đổi mang đến nhiều Trải Nghiệm khác hoàn toàn. Túi balo mới là cái trước tiên rất cần được sắm, and ổn định là phải to để còn đựng kể cả trang thiết bị. Cái áo mưa đôi của chính bản thân mình cũng phải "chuyển hộ khẩu" vì đâu còn cốp mà để nữa.
Cái được là đi phân khối lớn thì cũng dễ mát ga mát số hơn, thời điểm đi từ nhà đến tổ chức cũng được rút ngắn, chạy xe đến đâu cũng lôi cuốn đc ánh mắt. Nhưng chính là trời đẹp, chứ trời mưa hoặc đường ướt thì chắc vận tốc của bản thân mình còn thua cả mấy em gái xe đạp năng lượng điện. Nữa là mình toàn người sử dụng những đôi giầy sáng màu, nên cực khó để tuỳ tiện tăng ga lúc đi mưa. Thi thoảng, bằng hữu rủ đi chơi mà nhìn trời xẩm xì cũng cứ phải suy đi tính lại mãi, khác hẳn với thời còn chạy xe tay ga.
Nghe thì huy hoàng, vì mới nói thì ai cũng tưởng tượng ra khung cảnh đèo nhau trên chiếc xe ngầu đét, tăng ga băng qua cung đường đầy nắng nóng có lá bay. Nhưng sự thực thì đây là một Dùng thử vừa lưu niệm, vừa đáng quên.
Nhưng…
Mình hẹn nữ giới đi dạo chiều hôm đó. Cả hai cũng đã vận đồ thật đẹp & sẵn sàng với những Trải Nghiệm tưởng chừng hấp dẫn. Ấy vậy mà trời không thương, đổ ngay cơn mưa nhỏ tuổi. Mình là một trong số đánh lái mới, & cũng mới ngồi đằng sau một đợt vào hôm trời đẹp, nên mình cũng chưa biết đến được khả năng bắn bùn của chiếc xe thế nào.
Chạy xe tận nơi & nhận đc câu hỏi từ phía nữ giới về các gì đã xẩy ra ở sau lưng, mình thấy tội lỗi cực kỳ, mà vẫn không hề ngưng cười khi quan sát vào chiếc áo trắng với phần sống lưng đã đổi màu.
"Không sao cả" là 3 từ chỉ một mà mình có thể nói rằng vào khi đó. Nhưng rõ ràng là mọi chuyện trong veo buổi gặp gỡ và hẹn hò không hề ổn. Ở trên đường về, mình liên tiếp bị cô bạn nữ phàn nàn vì yên đệm cho người ngồi sau quá cứng và bé bỏng, chỗ để chân thì thiếu hài hòa và hợp lý. Trong khoảnh khắc hôm ấy, chắc nữ giới mình đã rất nhớ chiếc Honda SH mà mình đã chào bán đi.
Để không trở thành một anh chàng đơn độc thì mình biết rằng ít nhiều mình cũng rất cần chuyển đổi điều nào đấy để làm cho chiếc xe trở nên phù hợp. Và để "đôi lứa" xích lại gần nhau hơn, mình đã đặt chiếc yên liền bọc da về để thay cho 2 vị trí ngồi cứng rắn trước đó. Nữ giới mình đống ý ra mặt. Tay lái cũng khá được chỉnh lại để gần với mình hơn, giúp mình có được tâm thế ngồi thẳng sống lưng.
Đó cũng là 2 tiền đề để mình tiến tới các món độ tiếp theo như mỏ cày, ốp hệ điều hành đèn trước/sau, thay tay côn và tay phanh,…, hầu hết được đặt từ Thái Lan. Đây chính là những chi tiết mà mình cảm thấy cần bổ sung/thay thế đầu tiên và khách quan là nó cho biết thêm kết quả tích cực lẫn cả về mặt cảm giác của mắt lẫn quản lý.
các bước nâng cao xe của chính bản thân mình có ảnh hưởng vô số bởi những bạn bè trong câu lạc bộ chơi Rebel, bởi mình khá tiếp tục luận bàn and xin ý kiến của họ trước khi công bố quyết định điều nào đó. Đây cũng chính là nơi mình khảo sát ý kiến trước tiên khi xe bận rộn lỗi căng dây côn trong thời gian đầu dùng. Nhờ sự chỉ dẫn của nhiều đồng đội qua các lần như thế, nhỏ tuổi có, lớn tuổi cũng có thể có, mình biết được rất nhiều thêm về từng con ốc, từng chi tiết hãng xe này.
Có đa số chúng ta đã Dùng thử trải qua nhiều nhãn hiệu xe, khi quay sang dùng Rebel đã review rằng, đây không chỉ có một nhãn hiệu xe dễ đi, mà còn là một trong số hãng xe dễ độ, dễ tạo cảm hứng với người chơi vì quá trình độ đẽo, lắp thêm đồ khá chỉ là, không cầu kì and mất không ít thời gian.
hiện tại, với số odo sắp chạm ngưỡng 2.000 km, đường phố mà mình còn đi cùng với con xe này sẽ vẫn rất lâu năm. Một cái xe 4 bánh rất có thể sẽ là kim chỉ nam tiếp sau đó trong cuộc sống, còn về xe 2 bánh thì với mình Honda Rebel 300 là đủ and đúng với yêu cầu. Có chăng nếu dư giả, mình sẽ thử xem bản Honda Rebel 500cc. Còn bây giờ, nếu được nêu ra một đề xuất cho các ai đó còn đang phân vân về việc sang lọc Honda Rebel tựu chung & Rebel 300, thì mình chắc chắn vẫn sẽ ủng hộ công bố quyết định mua xe. Cứ thử đi rồi người đặt hàng cũng trở nên như mình, không thể hối hận đâu.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét