chính hãng thì Mr. Ferrari – Toru Kirikae chính là "cha đỡ đầu" của Ferrari tại Japan. Không hề có ông, Ferrari đơn thuần 1 tên thương hiệu thông thường cũng như bao Brand Name xe hình dáng thể thao khác sau đây thay vì được tăng lên tầm hình tượng cũng như bây giờ. Danh tiếng của Toru Kirikae cũng lan truyền ra ngoài biên giới nhật bản, bởi vậy khi đc ngài Miura – cũng là 1 nhà sưu tầm xế hộp có tiếng sau đây ngỏ ý chạm chán Mr. Ferrari, tôi dường như không ngần ngại chấp nhận.
Xem thêm: Bảng Báo Giá xe toyota Yaris
bộ sưu tập của Miura thuộc diện "không nhất thì nhì" tại Japan dù vậy cũng khó mà kiểm chứng vấn đề này bởi vô số đại gia Nhật chơi xe chứ không cần khoe xe. 2 Người đã là quý doanh nghiệp cũ từ cách đây hàng chục năm với đặc điểm chung gắn kết là sự tâm huyết, yêu thích giành cho Ferrari nói riêng & siêu xe tóm lại.
trước khi xuất phát từ căn nhà nơi Miura trưng bày bộ sưu tập xế hộp của chính bản thân mình, ông cho tôi xem một số bức ảnh đã sờn chụp lại ông & Mr. Ferrari đang dạo chơi với 2 người người đặt hàng đồng hành là chiếc Lamborghini Countach LP400 cùng Ferrari 365BB. Miura hoài niệm rằng đó đã là 30 năm kia và 2 người cũng chưa xuất hiện dịp gặp mặt từ đó, ông cũng cực kỳ hoảng loạn lúc đc tái ngộ người quý khách cũ sau khoảng thời gian nhiều năm xa cách.
lúc chạm chán Mr. Ferrari lần đầu tiên, ấn tượng của mình về ông là "1 cánh mày râu Japan cổ xưa đích thực". Kirikae làm hấp dẫn kẻ đối diện lúc ông hồi tưởng lại các tháng ngày huy hoàng của quy trình mà mình gọi là "bùng nổ siêu xe" tại nhật bản. Từ góc nhìn và thú vui của ông toát lên nhiệt huyết tràn đầy & cảm tình chan chứa khó che đậy với siêu xe. Ông tự nhận chưa khi nào là một nhà sưu tập xe đúng nghĩa, thay vào đây là một trong người cầm lái luôn trân trọng từng khoảnh khắc ngồi trong xe của chính mình.
xúc cảm của Kirikae khởi nguồn vào năm 1971 khi ông 24 tuổi. Ông hồi tưởng lại thời khắc đó đang cầm lái chiếc Nissan Skyline GT-R and tán gẫu cùng 3 người quý khách hàng khác thì bất chợt gặp 1 chiếc Dino 246GT đỏ trên đường. "Chưa bao giờ tôi thấy chiếc xe nào sở hữu đường chỉ nét quyến rũ tới vậy", nhà triệu phú Japan bình luận.
"Màu sơn, những bề mặt chỉn chu, họa tiết toàn thể cong tròn quyến rũ, tất cả đã đánh gục tôi ngay thời điểm đó. Tôi hình dung cảnh mình sở hữu 1 chiếc Dino như thế. Trước đó, tất cả các gì tôi biết là xe hình dáng thể thao nhật bản and bộ động cơ xoay Wankel của Mazda".
nhận thấy tiềm năng của Ferrari sẽ chinh phục rất nhiều người mê xe cũng như mình, Mr. Ferrari nền tảng nhập vào xe từ âu lục với tốc độ ngang ngửa với Cornes – nhà phân phối Ferrari chính xác chỉ một khi đó. Ông cũng tự Ra đời một các đại lý của riêng mình mang tên Racing Service Dino – vinh danh nhãn hiệu xe đã đưa ông tới với Ferrari là chiếc Dino 246GT. Đại lý này tới lúc này vẫn tồn tại hoạt động và vẫn chính là điểm đến chọn lựa liên tục của giới chơi xe Ferrari trong khu vực.
nhận biết nét hoài nghi trong khuôn mặt của tôi, Kirikae giải thích rằng nguồn thu giúp ông có thể bền chí bám đuổi Ferrari từ đó đến giờ không đến từ mảng buôn bán kinh doanh xe, cũng không thừa kế từ cha mẹ mà là nhờ các trường dạy karate mà ông khai mở vào thập niên 1980. Còn nếu như không có chúng, Racing Service Dino có lẽ rằng đã là các kết quả đến cuối mà ông đạt được bởi cái yêu thích của ông chỉ có thể sử dụng cụm từ "đắt đỏ" để diễn đạt.
Cứ thế, tình yêu của ông giành cho Ferrari to dần. Tới năm 1982 ông Ra đời Câu lạc bộ chủ xe Ferrari tại nhật bản với tư cách chủ tịch. Nhìn trong suốt giai đoạn bùng nổ siêu xe tại đất nước này từ giữa thập niên 1970 tới cuối thập niên 1980, Kirikae nỗ lực hết sức để đảm bảo an toàn cụm từ "Ferrari" được truyền tải tới nhiều đối tượng nhất sẽ có khả năng. Ông muốn Ferrari trở thành hình tượng xe hình dáng thể thao Italia tại Japan gần giống như Hình ảnh của chúng trong tâm địa ông.
Xe Ferrari, khi đó là 1 món hàng châu âu xa xỉ, lại đánh đúng vào gu sắm sửa của những người Nhật lúc đó. Nền thương mại tăng trưởng phi mã dẫn tới mức sống người dân tăng mạnh, kéo theo đó là nhu cầu tận hưởng. Khác nước ngoài Nhật trên trái đất lúc đó trở thành nguồn sống của các thương hiệu xa xỉ. 80% Doanh số của Louis Vuitton trên đại lô Champ Elysees, Paris đến từ đây. Cửa hàng Chanel độc lập trước tiên đc mở tại Mỹ ở Hawaii – vùng đất Đi Phượt & nghỉ dưỡng thích thú của người dân nhật bản.
Ferrari, với những nỗ lực không dứt nghỉ của Kirikae, bắt đầu tạo dựng đc Ảnh tại Nhật. Cuốn tự truyện của ông về Ferrari giúp người dân đại chúng cũng biết đến hãng xe Italia thay thế vì chỉ tạm dừng ở tầng lớp thượng lưu. "Tôi cảm thấy thực sự mãn nguyện, mãn nguyện vì Ferrari đc công nhận", Kirikae hồi tưởng với nụ cười trên môi.
mặc dù vậy, lúc Ferrari công bố F40, rất nhiều người đã tỏ ý nghi vấn Brand Name Italia & khả năng thực sự của siêu xe này, chỉ ra rằng đó chỉ là giải pháp truyền thông quảng cáo thổi phồng quá đáng. Cảm nhận thấy bất công & bực tức vì các tin đồn thổi vô căn cứ, Mr. Ferrari quyết tâm chứng tỏ rằng chúng không hề có các đại lý. Thủ tục mà ông chọn sử dụng đến tận ngày hôm nay vẫn còn đó gây tranh cãi.
F40 lúc chính là hãng xe đại chúng đầu tiên phá vỡ rào cản 200 mph (320 km/h) & Kirikae cho rằng sẽ có thể chứng tỏ tiềm năng thật sự của xe bằng phương pháp tự mình – 1 con người bình thường, cầm lái đạt đến vận tốc này. Không chờ tới sự giúp đỡ của Maranello, ông chạy thử xe tại 1 đường đua bí mật and quay lại toàn thể công đoạn xe đạt đến 320 km/h nhưng lại quên mất chi tiết cần thiết nhất – đồng hồ đo tốc độ.
thay thế vì tới đường đua 1 lần nữa, Kirikae công bố quyết định áp dụng lại trên cao tốc với gia tốc lớn nhất đạt đc là 317 km/h. Ngay trong khi sự việc đc lan truyền, báo đài địa phương quan hệ với ông để xác nhận sự thật & Kirikae tự hào chấp nhận không chút ý định.
Điểm đen sự nghiệp của phái mạnh Ferrari.
Sự việc đáng lẽ đã tạm dừng ở đó nếu mà đoạn Clip ghi lại Hình ảnh cabin chiếc F40 trong bài test nặng đô trên đường cao tốc không đột xuất rò rỉ ra ngoài khiến cho Kirikae bị chỉ trích, thậm chí miệt thị bởi công chúng. Cáo buộc tay lái thiếu an ninh & án phạt 1.800 $ cũng khiến ông lao đao vì nguy cơ tiềm ẩn không đủ cầm lái nữa.
Kirikae cho thấy ban đầu cảnh sát cũng chẳng biết video đăng tải Ảnh chiếc F40 là của ai cho đến lúc ông tự thừa nhận. Khi đó, các cuộc đua đêm ra mắt gần như mọi nơi trên đường cao tốc Nhật & văn hóa truyền thống đại chúng Quanh Vùng cũng rất khác so với hiện giờ. "Nếu hiện nay tôi có tác dụng nếu như thế thì bền chắc tôi không còn ngồi đây rỉ tai với anh, án phạt sẽ khủng khiếp hơn vô vàn and sự căm thù của cộng đồng cũng kinh hoàng không kém", ông thừa nhận.
Dù ở đây chính là "1 điểm đen" trong sự nghiệp của Mr. Ferrari nhưng ông chưa khi nào hối hận vì đã làm cho điều này bởi mình đã chứng tỏ đc các tin đồn thổi vô căn cứ là sai, danh tiếng "fan cuồng" của Kirikae cũng ngày một mở rộng.
Sau màn biểu diễn lừng danh and không kém phần tai tiếng đó, Kirikae theo đuổi yêu thích gia tốc cùng Ferrari từ cuối thập niên 1990 cho tới đầu thập niên 2000 khi 3 lần vô địch Ferrari Challenge Japan liên tục (1999 – 2001). Ngay cả bây giờ lúc đã 72 tuổi, ông vẫn liên tiếp thử thách đường đua trên chiếc 458 Challenge.
Sau cuộc chat chit, tôi cũng đều có dịp diện kiến garage riêng khiêm tốn của Mr.Ferrari. Không ngoài phán đoán, không 1 mẫu xe nào ở đây thoát được mác "ngựa chồm" & nằm đủ ở mọi phân khúc, mọi lứa tuổi. Ferrari 456 GT, 458 Speciale, thậm chí cả chiếc 365BB đã có lần gắn bó với ông từ 1976 vẫn đc chăm chút kỹ càng, cẩn trọng. Số xe còn lại trong tủ chứa đồ toàn Ferrari đc Kirikae lưu giữ tại Racing Service Dino.
Trên trái đất, số người tâm huyết với Ferrari như ông Toru Kirikae chỉ đếm trên đầu ngón tay, số người đủ tâm, đủ tài thịnh hành yêu thích cá nhân của mình ra toàn cộng đồng thì có lẽ chỉ duy nhất một. Ngọn lửa xúc cảm trong người Kirikae với Ferrari vĩnh viễn bất biến, mẩu truyện của ông cũng biến thành còn lưu truyền mãi cùng với sự có tuổi thọ của tên thương hiệu Italia.
Nguồn: https://toyotatiengiang.com.vn/vn/bang-bao-gia-xe-toyota-yaris-3/2019-cho-khach-hang-quan-tam.html
0 nhận xét:
Đăng nhận xét