Xe Toyota vẫn nổi tiếng về độ bền & chiếc Yaris ở trong bài của người dùng ở thủ đô hà nội sau đây như bằng chứng rõ nhất. Anh là một trong số công chức nhà lớp nước. Sau hơn 20 năm trong nghề vận tải, 10 năm về trước lúc tới tuổi tứ tuần, đến cuối cùng anh cũng đều có đủ kinh tế & quan trọng hơn là điều kiện về các bước để sẽ có khả năng cầm lái chiếc xe của bản thân mình hàng ngày.
Với kinh nghiệm nhiều năm, người con trai này đã từng cầm lái rất nhiều kiểu mẫu xe and hiệu xe không giống nhau, từ container 18 bánh, xe cấp xăng, các chiếc UAZ, Volga, gần nhất cũng phải nói đến các chiếc Land Cruiser & Mitsubishi Pajero vào các năm 2000.
các san sẻ sau đây rất có thể hiểu rõ phần nào quyết định gắn bó với Toyota Yaris bản sedan nhìn trong suốt 10 năm vừa qua.
xa xưa, để sở hữu đc một tấm bằng đánh lái không đơn thuần cũng như hiện tại. Người lái và để được đào tạo về cả máy móc và khả năng thay thế sửa chữa lúc rơi ra. Chính vì thế, tôi gần như có thể chủ động hoàn toàn tất cả nhân tố về cơ khí trên các chiếc xe nào mà mình cầm lái.
Tới thời điểm tậu xe, với kinh nghiệm mà mình có đc, tôi chẳng cần đến một anh marketing (tư vấn bán hàng - PV) để nói với tôi rằng chiếc xe nào, hãng xe nào là tương xứng trong tầm báo giá. Tôi chẳng ngại bệnh cơ khí nào của xe, nhưng có tuổi rồi, không thể thỉnh thoảng lại cúi lom khom, tay chân dầu mỡ sửa xe như ngày trước nữa. Mà chiếc xe thì ngày càng hiện đại, tôi thì không hề có thời điểm trau dồi thêm để tự sửa nữa. Nên chỉ là, tôi muốn một cái xe có khả năng phục vụ nhu cầu giao thông cơ bản thân và gia đình, không yêu cầu là một cái xe quá thú vị, chỉ cần bền bỉ và đủ sử dụng là xuất sắc rồi. Cứ chỉ ra rằng tôi cổ hủ cũng được, nhưng tới bây giờ tôi thấy quyết định mua Toyota vẫn chính là chắc chắn.
thời điểm nhăc nhở để mua xe, anh em, bằng hữu phần nhiều khuyên lấy Vios, vì Vios lắp đặt so với Yaris Sedan chi phí rẻ hơn nơi nào đó 1, 2 ngàn đô. Đồ bên trong trông có vẻ như "khôn" hơn Yaris Sedan, máy 1.5 mạnh hơn 1.3.
Mà nói không sai, ngày ấy Vios nổi lên như một hiện tượng vậy. Yaris chỉ có bản hatchback là có giọng nói, chứ sedan thì nhiều bạn còn chưa biết đến sự có mặt.
Nhưng tôi vẫn chọn Yaris sedan, cá nhân tôi chỉ ra rằng tiền nào thì của ấy. Với lại, tại thời điểm mua, tôi thích bộ vành đúc and cái đuôi gió của Yaris hơn. Sau 10 năm người sử dụng thì chính xác là sự khác biệt rất có thể rất rõ, chiếc Yaris của mình vẫn bền chắc như ngày nào. Còn hiện tại, tôi không có thấy gì nhiều Vios tiến hành lắp ráp thời đó chạy đi ngoài đường nữa rồi.
lại phải nói về "tiền nào của ấy", với một chiếc xe Toyota nhập vào có mức giá 30.000 $ thời đó, tôi cũng tự nhủ rằng bản thân mình tránh mua đòi hỏi quá nhiều. Tất cả mọi thứ về con xe này đều khá chung chung & tạm gọi ở mức ổn. Vô-lăng không quá nặng, cũng không quá nhẹ, động cơ 1,3 lít đủ người sử dụng, không thể nói là mạnh hay bốc. Những ngày tết về quê, chở cả hộ gia đình & thêm cả đống đồ ở phía đằng sau cốp, vào số 3, dù đã nhả cả phanh tay và phanh chân nhưng con xe vẫn cần mớm chút ga để có thể tiến lên phía trước. Bù đắp lại, tôi có một cái xe phía sau 10 năm vẫn có mức tiêu tốn xăng từ 6 đến 7 lít/100 km.
Về khả năng cách âm, cá nhân tôi cam đoan Yaris nằm trên Vios 1 bậc. Sự bền chắc đến từ một cái xe nhập vào có khả năng thuận lợi nhìn rõ được qua âm thanh khi tạm dừng hoạt động xe. Nhưng với một chiếc sedan hạng B, tiếng ồn từ khoang máy vẫn còn đó khá nhiều. Tôi vẫn sẽ có khả năng nghe rõ thấy tiếng bộ động cơ dịch số mỗi lần đạp ga.
Nếu có một điểm gì đó để khoe về con xe này thì phải nói rằng Yaris duy nhất dàn tạo lạnh vô cùng bền vững. Trong 10 năm người sử dụng, số lần tôi phải vặn quạt gió lên tới số 3 có lẽ rằng đếm trên đầu ngón tay, vướng lại thì liên tục để ở bậc nhất. Các ngày nắng nóng cao điểm của TP. Hà Nội tôi mới cần sử dụng đến số 2, nếu đã có định chê chiếc xe này không hề có dàn lạnh phí a đằng sau thì tôi cũng cam đoan luôn luôn là không cần thiết. Diện tích khoang xe không quá to, and chỉ với sau 1 phút, dãy ghế sau đã có thể cảm nhận được sự biến hóa về nhiệt độ rồi.
Tôi chẳng có nhiều việc phải có tác dụng với con xe này, ngoại trừ việc đôi khi đảo lốp & thổi bụi lọc gió. Sau 4 vạn km trước tiên, tôi có thay dầu hộp số, thay dầu phanh, chỉnh sửa độ chụm, thước lái theo đúng giai đoạn. Nếu vào hãng thì chắc sẽ giá cao hơn một chút, nên tôi công bố quyết định thay bằng tại garage thương hiệu với giá cả loanh quanh cũng chỉ khoảng 6 đến 7 triệu đồng.
không có gì để hỏng là công việc mà các người quý khách hàng của tớ hay nói tới con xe này. Trong thực tế, ngoài hệ điều hành lái thì chính xác là chỉ có mỗi một đầu đĩa CD-Radio & dàn làm lạnh. Nếu có một điều không ưng ý, thì bền vững đó là công việc thiếu trầm trọng những option. Sedan hạng B xe Nhật 10 thời gian trước mà, 100% đèn halogen, xi nhan nằm bên hông chứ chẳng tích hợp trên gương.
nhìn toàn diện tính thẩm mỹ và làm đẹp của chiếc xe không đảm bảo cho lắm. Thi thoảng cũng phải tự an ủi mình vì đc cái này mất cái kia, nhưng báo giá mà lại có thêm kết nối bluetooth để tôi nghe điện thoại cảm ứng & nghe nhạc thì xuất sắc, chứ khi lái xe tôi cũng chẳng có thời điểm để thao tác với màn hình hiển thị cảm biến hay vài option tân tiến lúc này. Để hạn chế và khắc phục điểm yếu này, tôi đã phải tự sắm cho bản thân mình một chiếc tai nghe bluetooth để an toàn hơn trong những chuyến đi xa.
đây chính là thắc mắc mà đồng đội giành riêng cho tôi thường xuyên nhất mỗi lần gặp lại. Tại Sao vô cùng đơn thuần. Sau 10 năm, con xe của mình mới chạy vỏn vẹn quãng đường 58.230 km. Con số này thậm chí còn nhỏ nhiều hơn cả số kilomet mà tôi chạy xe trong nửa năm thời kì còn chạy xe đường nhiều năm. Tính vừa phải theo năm, số lượng chuyển bánh của xe này chỉ là 5823 km, vô cùng ít ỏi.
chính vì thế mà chiếc xe vẫn còn ở tình hình khá mới. Cũng có thể có thời điểm tôi muốn đổi lên chiếc RAV4 hay SantaFe cho phù hợp với Xu thế Crossover, SUV. Nhưng suy đi tính lại, tôi thấy mục đích sử dụng chưa tới nên lại thôi. Còn hiện nay, tính tới thời điểm này, với tôi Yaris sedan vẫn chính là sự chọn lựa đúng đắn.
một số Ảnh khác của Toyota Yaris 2007:
0 nhận xét:
Đăng nhận xét