PGĐ Khối hoạch định chiến lược Toyota nước ta - ông Shinjiro Kajikawa nhiều lần nhắc đến mong muốn quý khách lúc được hỏi chuyển đổi tỷ trọng tiến hành lắp ráp cũng giống như mức độ cạnh tranh khi thị phần tiêu dùng lộ diện thương hiệu VinFast và sự lớn mạnh của Trường Hải hay Hyundai.
"Nguyên lý là thỏa mãn nhu cầu của khách hàng. Việc chuyển đổi tỷ trọng lắp đặt tuỳ theo sở thích của khách".
"Chúng tôi chưa hiểu VinFast hay Hyundai làm gì cả. Nguyên tắc của Toyota sẽ luôn luôn trong quá trình cải thiện chất lượng, đổi mới được phục vụ khách hàng", [giá xe toyota Wigo] ông Shinjiro Kajikawa trả lời báo chí tại hội thảo về công nghiệp bổ trợ ngành ô-tô diễn ra hiên giờ, 30/10.
Ông Shinjiro Kajikawa - PGĐ Khối hoạch định chiến lược Toyota đất nước hình chữ S
Ông Shinjiro cũng cam đoan không có chuyện thu hẹp sản xuất and có kế hoạch nâng cấp mật độ trong nước hoá với có nhu cầu đóng góp cho sự đi lên của ngành công nghiệp oto đất nước hình chữ S. Tuy nhiên, ông không chi tiết số lượng về mật độ trong nước hoá.
"Nó có rất nhiều cách tính, nhiều quan điểm và số lượng khác nhau", ông nói.
Kế hoạch chuyển giao giải pháp công nghệ với lộ trình cũng khá được ông trả lời chung chung. "Khái niệm bàn giao kỹ thuật vẫn khó định nghĩa. Nếu như với đơn vị sản xuất linh kiện cho việc đó tôi dĩ nhiên có hỗ trợ về kỹ thuật, đào tạo nhân lực. Nhưng kế hoạch chưa thể công bố", PGĐ Toyota cho thấy thêm.
Trước đó, thay mặt của hãng Toyota bày tỏ sự lo lắng về tính bất định của cơ chế cũng giống như khuyến cáo "xin" cơ chế hỗ trợ.
"Thị trường ngành công nghiệp oto Việt có lịch sử vẻ vang biến động khá cao về chính sách, khiến cho các hãng sản xuất băn khoăn khi chi tiêu vào", ông Shinjiro Kajikawa nói và nhấn mạnh "Không thể đầu tư chi tiêu với thị phần không ổn định".
điều đó đặt trong bối cảnh ngành ôtô đang phải gian khổ để cạnh tranh tồn tại khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ ASEAN về 0%.
thị phần ngành công nghiệp ô-tô Việt có lịch sử hào hùng biến động khá cao về chính sách, khiến cho những hãng sản xuất băn khoăn khi chi tiêu vào.
trên thực tế, đây không hẳn lần trước tiên Toyota nêu ra các khuyến nghị này. Xuyên suốt trong số những hội thảo về ngành công nghiệp ôtô, hãng này đã dẫn ra các vấn đề này.
Đơn cử như tại cuộc gặp với Bộ KHĐT hồi tháng 6, ông Shinjiro đã đề xuất: "Chúng tôi mong Chính phủ giữ cơ chế thuế & những chính sách liên quan nhằm giúp thị phần tiêu dùng ổn định, tăng trưởng bền vững".
Ông cũng đề nghị cần những hỗ trợ về chế tạo, bãi bỏ hoặc giảm thuế nhập khẩu vật tư & linh phụ kiện nhỏ cho những nhà cung cấp nhập khẩu tương tự như chiết khấu chế tạo cho các đơn vị phân phối, lắp đặt ô-tô để bảo trì sản xuất nội địa, khi thị trường tiêu dùng chưa đủ to.
Có thời điểm, khi thuế suất và các tình huống ưu đãi rất có thể đã không còn đc như trước, đã xuất hiện tin tức Toyota muốn rút khỏi thị trường tiêu dùng hơn 90 triệu dân này. Mặc dù thế, sau này, phía doanh nghiệp này cam kết là "doanh nghiệp rất yêu Việt Nam".
0 nhận xét:
Đăng nhận xét